十年前，北京明确“四个中心”的城市功能定位，即全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科学技术创新中心。其中，科学技术创新中心是首次明确提出。

  作为北京市高级别无人驾驶示范区，亦庄的自动驾驶路线运作状况如何？拥有“上帝视角”的路杆包含哪些黑科技？萌萌哒、大块头……酷炫的无人驾驶“大车族”你pick哪一个？无人驾驶车辆在公开道路上发生交通事故，应如何划定责任、如何实施保险赔偿？

  戳视频，看总台北京总站的特约机器人记者小京为您全景式揭秘北京无人驾驶黑科技！

  机器人记者小京：我是北京总站的特约机器人记者，小京。今天这场直播很特别，除了我之外，今天的“1号机”也是一位机器人摄影师。我们很荣幸参与到本次直播。

  我们所在的位置是示范区的中央云控平台。此时此刻，大屏幕上呈现的是荣华中路与荣京东街十字路口的场景。据我所知，这里是北京经开区最为繁忙的一个路口。大屏的右边显示的是实时路况，左边则是基于实况的数字孪生路口。我们大家可以看到，自动驾驶车辆，与社会车辆、行人、非机动车在开放道路实现混行，而所有交通参与者的相关信息，也都实现了数字化呈现。

  经过授权，我在“云控”平台上，追踪到了两辆在途车辆。它们正在示范区最新的测试路线上运行。这里得自夸一下啦，我们机器人的一个优势，就是可以数据通信，也是未来万物互联的智能终端哦。

  现在，向您展示的是一辆即将抵达北京大兴机场航站楼的无人驾驶车辆。今年2月，示范区正式将大兴机场纳入常态化无人驾驶接驳，目前共有4家企业的40辆智能网联乘用车提供服务，累计测试里程超45万公里。从亦庄打车去大兴机场，车程约55分钟，目前还是免费的哦！您心动了吗？如果想来打卡体验，可以通过手机小程序提前一天预约车辆。

  您现在看到的，是一辆正在京津唐高速上行驶的重型卡车，它今天的任务是运输一批北京经开区的货物到天津。全程无需接管，车辆可安全应对“缴纳通行费用”等各类高速运行环境。

  京津冀三地打造了标准统一、结果互认、跨域连通的高速干线物流无人驾驶新场景，这也是国内首条跨省市的无人驾驶路线。

  小京走到了一个新的场景当中。它的身后是一个路杆吗？怎么感觉跟大家平时看到的不太一样呢，有什么黑科技吗？这个跟无人驾驶又有什么关联呢？

  机器人记者小京：这是一个充满黑科技的路杆。因为有了它，示范区内的无人驾驶车辆就拥有了“上帝视角”。怎么做到的呢？

  我们先来看一下路杆上的智能设备，从右往左依次是城市专网基站、路侧单元处理器、毫米波雷达、上行方向摄像头、鱼眼相机、下行方向摄像头，以及城市专网收发天线。

  这些路侧感知和通信设备就构成了智能网联标准路口。我们知道单台无人驾驶车辆，它只能依靠自身的感知设备搜集信息，而有了这些路侧感知设备的辅助，就能实时给无人驾驶车辆提供更加可靠的路况信息，大大提高了驾驶安全性。这就是区别于国外单车智能技术路线的中国方案。可有效弥补单车系统应对“鬼探头”，恶劣天气，夜间行车等不利因素时的技术短板。简单地说，就是我们让车越来越聪明，同时也让整个出行环境更加安全和高效。

  再带大家近距离感受一个非常酷炫的“大家族”就是我们的无人驾驶车族。这些“萌萌哒”的小车，是无人驾驶配送车，它们可以送快递，售卖冷饮热食。

  这个“大块头”是无人驾驶小巴，它连方向盘，油门刹车都没有，是不是很神奇呢？

  再看看这辆乘用车，您只要点击“开始行程”，它就能沿着规划路线驶到目的地。还有这辆无人驾驶智能环卫车，刚刚完成了中国首个开放道路下的全无人环卫车落地运营。是否很棒？

  眼下，各式各样的无人驾驶车辆已经走进了北京居民的日常生活。科技改变生活，未来已来！

  如果无人驾驶车辆在公开道路上发生交通事故，应该如何划定责任？保险赔偿如何实施呢？

  机器人记者小京：据我了解，本着“政策先行先试”原则，2021年示范区就出台了的相关《细则》。不但明确了车辆申请主体，也就是企业应该共同承担事故责任，还规定每台无人驾驶车辆应购买不低于500万元的交通事故责任保险，如果保险不足以支付赔偿，车辆申请主体应自行补足差额部分。